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El 'Tales II' agranda su leyenda; ¿el mejor barco de regatas español de todos los tiempos?

6 Junio 2016 - Noticias - Prensa

El Tales II es un purasangre de vela oceánica. Un velero Class 40 que desde que fue botado en 2013 ha deslumbrado en cada una de las regatas internacionales que ha disputado. Tras los segundos puestos conseguidos nada más salir del astillero, en la Fastnet Race y en la Transat Jacques Vabre de 2013, el barco no ha hecho más que conquistar victorias: Caribbean 600 (2014, 2015 y 2016), la Ruta del Ron (2014), Fastnet Race (2015) y RORC Transatlantic Race (2015). Ahora, en su primera incursión en aguas estadounidenses, acaba de ganar la primera etapa de la Atlantic Cup. Da igual que sea gobernado por un único navegante, por dos o por una tripulación completa. Pocas embarcaciones en el mundo pueden presumir de un palmarés tan impresionante en tan poco tiempo. Una auténtica máquina devoramillas de fabricación 100% española, desde los trazados en el plano a la tripulación. De ser francés, el Tales II sería ya un orgullo nacional.

Se trata de una manifestación del talento español en todas las áreas. Fue diseñado por el santanderino Marcelino Botín, uno de los arquitectos navales que gozan de mayor prestigio internacional -creador de barcos de la talla del Team New Zealand en la 32ª Copa América o de los VO70 de Puma y Camper para la Volvo Ocean Race- para su hermano Gonzalo, que hasta la fecha había logrado dos campeonatos del mundo y dos subcampeonatos en la Class 40 como armador y patrón. Visto lo visto, en la saga de los Botín no sólo saben de finanzas.

Para que el Tales II pasara de los planos al agua, el armador apostó por el astillero Longitud 0 de Ximo López (Burriana, Castellón) para la construcción y por Toño Piris, táctico, navegante oceánico y constructor, como director de proyecto. Todo un acierto para dar forma a esta embarcación de 12,19 metros de eslora por 4,5 de manga y 4.500 kilos de desplazamiento.

Uno de los objetivos principales, y de los más complejos, era minimizar el volumen y peso del bulbo, sin romper las normas de la clase, y el centro de gravedad del barco (VCG), quitando todo el peso posible en los interiores. Los mamparos de la zona mástil/quilla, la unión casco/cubierta inspirada en los VO70, una forma del casco ideada para ser competitivo en el Atlántico Norte y unos apéndices (timones, orzas) fabricados para optimizar el rendimiento en los tramos contra el viento fueron los grandessudokus que tuvo que resolver el equipo de López.

Ya en el agua, el Tales II no tardó en competir como miembro de la flota oceánica box-rule con más unidades en el agua. Con apenas 2.000 millas de entrenamiento y sin haberse medido a ningún Class40 para comparar prestaciones, Gonzalo Botín se alistó en la mítica Rolex Fastnet Race de 2013, la regata oceánica más antigua y prestigiosa de Europa, junto a otras 351 embarcaciones. A bordo del velero español, Antonio Piris, Jose María Torcida, Nacho Postigo, Carlos Ruigomez, Pablo Santurde y el propio Gonzalo Botín. Completaron las 608 millas del recorrido en segunda posición de la clasificación en su clase. Un brillante resultado, teniendo en cuenta que estos barcos tardan tiempo en estar completamente optimizados.

Álex Pella y Pablo Santurde formaron la tripulación del velero español para la Transat Jacques Vabre, un cruce del Atlántico para tripulaciones de a dos. El Tales II apenas llevaba unos meses navegando, pero lograron el segundo puesto, y eso que la pareja se equivocó en el último tramo de la prueba, dando rodeo a una zona que, realmente, debía atravesar.

Histórica victoria en la Ruta del Ron

Fue la Ruta del Ron de 2014 la que consagró definitivamente la embarcación como un auténtico pata negra. Botín cedió su barco al navegante catalán Álex Pella, quien durante más de un año estuvo buscando patrocinadores. Nadie en España apostó por el proyecto, por lo que el Tales II salió del puerto bretón de Saint-Malo para poner rumbo al archipiélago caribeño de Guadalupe con el casco blanco inmaculado, sin una sola pegatina.

En su equipo de tierra, de nuevo, una nómina íntegramente nacional, que además no cobró un euro por su trabajo: Juan Meseguer (velero), Luis Guervós (electrónica y sistemas), Nacho Postigo (seguimiento de datos y performance), Pablo Santurde (construcción y capitán del Tales II), Carlos Ruigomez (aparejo y maniobras), Iñigo Ortiz (meteorología), su pareja Lida Martínez, Botín y Piris.

Pella completó las 3.542 millas en 16 días, 17 horas, 47 minutos y 8 segundos, rebajando en un día el anterior récord de un Class40 en la Ruta del Ron. Alcanzó el liderato de su clase en la séptima jornada de competición y ya no se bajó del primer puesto hasta pisar tierra firme, siendo más rápido incluso que algunos multicascos (división Rhum) y que barcos más potentes como los IMOCA 60. Se convertía así, por la puerta grande, en el primer español en ganar una regata oceánica de tal calibre. A su llegada a meta, el barcelonés no dudó en abrazar al Tales II.

Y llegó 2015 y el velero de Botín continuó con su progresión, venciendo en la RORC Caribbean 600, la Rolex Fastnet Race -con la misma tripulación que en la edición anterior se convirtió en el tercer barco español en ganar esta prueba tras el 'Galicia'93 Pescanova' de Javier de la Gándara (1993), el 'Calima' de Pipo Pujol (2001) y el 'Clem-La Floresta' del Mar de Amanda Hartley y Jaime Olazabal (2009) y la RORC Transtlantic Race.

Parece que el guion poco variará en la presente temporada, que comenzó con el triplete en la RORC Caribbean 600 y con un estreno sensacional en aguas estadounidenses. Con Gonzalo Botín y Pablo Santurde como tripulantes, se acaba de imponer en la primera etapa de la Atlantic Cup, una regata para los Class40 de poco más de 1.000 millas de distancia, divida en tres asaltos (dos recorridos oceánicos y otro entre boyas). El Tales II fue el más rápido en completar las 640 millas que separan Charleston (Carolina del Sur) de Nueva York, con un tiempo de 74 horas, 52 minutos y 5 segundos, estableciendo un nuevo récord y sacando más de una hora y media a su inmediato perseguidor.

Palmarés

Fuente: NAuta 360

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